Vanliga fel på grävmaskiner

1. Orsaker till att "hoppa växlar"
(1) W4-60-grävmaskinen använder en mekanisk växlings- och transmissionsmekanism med variabel hastighet, som förlitar sig på att den glidande växelhylsan rör sig axiellt på den fasta växelhylsan och griper in i de drivna växlarna på varje växel för att uppnå växling. Under frekvent växling är kuggändytorna på de ovan nämnda ingripande kugghjulen benägna att slipa till koner, vilket resulterar i en minskning av deras ingreppsprestanda och orsakar växling.
(2) Den självlåsande mekanismens prestanda minskar. För att förhindra att transmissionen växlar är denna typ av grävmaskin utrustad med stålkulor och fjädrar som spelar en självlåsande roll i boxens lockhål ovanför växelgafflarna för växlarna II, III, IV och V på transmissionen, samt i växelgafflarna för växlar I och back. När fjäderns elasticitet som spelar en positionerande självlåsande roll försvagas eller går sönder, kommer den självlåsande prestandan hos den självlåsande mekanismen att minska tills den försvinner, vilket gör att transmissionen "hoppar växlar". Samtidigt, om spåret på positioneringsstålkulan eller växelgaffelaxeln är sliten, kan det också göra att transmissionen växlar.
(3) Felaktig justering av växlingsanordningen. Växellådan på denna grävmaskin använder en mekanisk manuell växlingsmetod. Om växelspaken, den vertikala axeln, den horisontella axeln och de vertikala fästskruvarna är lösa kan det också få växellådan att "hoppa".
(4) Plötsliga förändringar i yttre belastningar kan också få växellådan att växla på grund av grävmaskinens funktionssätt och själva maskinens utformning. När vägbanan är ojämn, maskinen kör i nedförsbacke, eller körvägen är felaktig, vilket orsakar en plötslig förändring av yttre belastning, kommer denna plötsliga förändring av belastningen att påverka växellådans kugghjul i ingrepp genom hjulen och transmissionsaxeln, vilket gör att kugghjulets ingreppsväxel lossnar på grund av axiell dragkraft, vilket gör att transmissionen "hoppar växlar".
(5) Felaktig användning av grävmaskiner i sluttningar (särskilt körning i nedförsbacke) kan också göra att transmissionen "växlar" om den används på felaktigt sätt.
2. Förebyggande åtgärder
(1) Följ strikt driftsprocedurerna och köranvisningarna för att undvika växling och minimera växelslitage.
(2) Implementera underhållssystemet strikt och stärk underhållet av växlingsanordningen. När växlingsanordningens länkage inte är korrekt ansluten, bör den justeras i tid för att säkerställa god prestanda hos växlingsanordningen.
(3) Var uppmärksam på underhåll och underhåll av den självlåsande mekanismen. För positionering av stålkulor, fjädrar och växelgafflar som har minskat eller förlorat positioneringseffektiviteten bör de repareras eller bytas ut i tid för att säkerställa att den självlåsande mekanismens självlåsande prestanda är i gott skick.
(4) Vid montering av transmissionen är det nödvändigt att strikt följa driftsprocedurerna för att säkerställa att alla komponenter i transmissionen är korrekt justerade och åtdragna på lämpligt sätt. Vid körning på branta nedförsvägar bör förare strikt följa instruktionerna för nedförsrörelser och får inte bryta mot några regler.
3. Akutinsatser
Under drift av grävmaskinen, om växellådan löser ut, bör maskinen stoppas (eller fortsätta att köra) i tid, och orsaken bör identifieras och felet elimineras. Den specifika metoden är:
(1) När det sker en "växling" vid körning på plana vägar kan du stoppa maskinen enligt de vanliga avstängningsinstruktionerna, noggrant undersöka orsaken och felsöka problemet.
(2) När det finns ett "växelhopp" vid körning i uppförsbacke kan du ställa in växeln till låghastighetsläget eller det första växelläget och stoppa maskinen när den når toppen av sluttningen för att felsöka; Om nedväxlingen misslyckas eller om det finns ytterligare ett "växlingshopp" ska maskinen stoppas enligt åtgärdsinstruktionerna och kraven för rampavstängningen, och då ska felet åtgärdas.
(3) När det finns ett "växelhopp" vid körning i en nedförsbacke, bör växeln växlas till ett höghastighetsläge enligt instruktionerna för uppväxling eller "nödnedväxling" bör åtgärder vidtas. Efter att maskinen når botten av sluttningen ska den stoppas för inspektion och felsökning; Om "uppväxling" eller "nedväxling" misslyckas, eller om "hoppning" inträffar igen (i neutral växel), kan föraren kontrollera motorvarvtalet vid medelvarv (för att förhindra att motorn stannar), använd metoden "bromsning" för att skjut maskinen till botten av sluttningen och felsök sedan. Om "uppväxling" eller "gripa växel" inte lyckas, eller om "hoppning" inträffar igen (i neutral växel), och maskinen är i en nedförsbacke (vid denna tidpunkt kommer maskinen snabbt att "dyka" mot botten av sluttningen), bör den snabbt stoppas i enlighet med åtgärdens väsentliga och krav för nedförsbacken, och sedan ska felet dras av.
1: Pilot för roterande drift_ Är det sekundära trycket inom det normala intervallet (normalt pilottryck över 35 kg);
2: Är den roterande överströmningsventilen skadad och om det roterande överflödestrycket ligger inom det normala intervallet (överströmningstryck: 280 kg);
3: Om den roterande ventilkärnan är omkopplad på plats och om returfjädern på den roterande ventilkärnan är bruten;
4: Slitage och skada på fördelningsventilen, vilket orsakar internt läckage av rotationsmotorn;
5: Rotationsmotorns pumpkropp och kolv är slitna och skadade, vilket orsakar inre läckage i motorn;
6: Endast om den roterande rörelsen är långsam och andra handlingar är normala, kan fel i den hydrauliska huvudpumpen och huvudavlastningsventilen uteslutas.